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Fotos del Modelo Terminado

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Origen del Proyecto

Seguimos con Dragon, y este seria el tercer proyecto consecutivo con esta marca de la que no podemos despegarnos. Pero nos aseguramos un kit de calidad sobre el cual seguir experimentando con la pintura y no tanto con el armado, aunque siempre nos las arreglamos para inventar algo nuevo. Y volvemos a la familia de Panzer IV, uno de los mas versionados chasis del arsenal aleman. Este seria el tercero de la familia despues los prehistoricos Stug IV (ver "#4 - Stug IV") y el Ausf F2 de Africa (ver "#9 - Panzer IV"). También volvemos a los vehículos cerrados que son de armar y pintar todo junto, y nos evitamos las quejas de los vehiculos abiertos

Armado

El Sturmpanzer IV tambien conocido como Brummbar es el elegido para tener una primera versión de un Obus Autopropulsado de segunda generacion en la coleccion. El modelo de Dragon es tambien de ultima generacion “Smart Kit” y “2 in 1”, lo que nos garantizar varias versiones para elegir y un monton de piezas de sobra.

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No hace falta que explique, de nuevo lo que uno se encuentra cuando abre estas cajas de modelos. Una increible cantidad de piezas de excelente calidad y detalle, accesorios de todo tipo,y la seguridad que cada cosa esta en su lugar. Pero despues de estudiar algunos libros y buscar referencias se me ocurre hacer una modificacion que puede ser interesante para cambiar algo. El Brummbar tuvo 3 versiones. Inicial, Intermedia y Tardia. La Inicial tenia un blindaje del cañon mas corto fueron fabricados sobre chasis reconstruidos de Pz IV y usaba un visor de conductor del tipo del Tiger I. La Intermedia, construida sobre chasis nuevos, tenia un blindaje de cañon mas largo que era la principal diferencia, ademas un nuevo ventilador en el techo y unos puertos de pistola al costado. Este es el modelo que viene en el kit. La version Tardia cambia totalmente la superestructura y es directamente otra cosa. Pero, y esto es lo interesante, si bien la version Intermedia tiene un visor de conductor periscopico montado sobre una torre de blindaje, hay una primera Serie de Produccion de la version Intermedia que aun con los cambios principales que comentamos todavia mantenia el visor Tiger I de la version Inicial.

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Ahí tenia entonces mi modificacion. Reemplazar el visor del conductor de la version intermedia, que realmente es muy feo, por un visor tipo Tiger I de la Primera Serie Intermedia. El visor sale de un Kit de Tiger I ya despanzurrado pero que todavia seguir aportando partes. La torre la habia usado en el Tiger Porche (ver "#17 - Tiger P"), el frontal  sirvio para la conversion a Ferdinand (ver "#10 - Ferdinand"). Y despues es solo cuestion de unos buenos planos, tomar medidas, cortar sin miedo, un poco de Plasticard, pegamento, masilla, lija; y como si no paso nada.

 

Empezamos como siempre por el tedioso tren de rodaje que es impecable pieza por pieza, y mas alla de lijar las 32 medias ruedas para que queden bien lisas, es solo cuestion de pegar muchas partes una atrás de la otra. Con el chasis armado pasamos a la superestrucura, una masisa pieza de plastico que forma la camara de combate, y aca es donde la cosa se pone interesante. Varios modelos no tuvieron la cubierta de Zimmerit que se merecian y correspondia. Hacer Zimmerit parecia cosa de otro planeta. Y salvo un lejano y primer intento alla por el Jagdpanther (ver "#5 - JagdPanther") nunca me habia animado. Pero un Sturm IV sin Zimmerit no es un Sturm IV, porque todos lo tenian. Asi que llego el momento de dar este gran salto.

Existen al menos 5 tecnicas para hacer Zimmerit todas con resultados distintos. A mi gusta la de usar masilla epoxi Milluput y marcar el Zimmerit de alguna manera. Tiene que ser una capa de masilla muy fina lo cual no es facil, pero queda mucho mas uniforme y prolijo. Distribuir la masilla en capas finas sobre el modelo requiere una sutil mezcla entre agua (para que se pueda formar) y talco (para que no se pegue). Darle la tipica forma acanalada es mas complicado todavia pero encontré unas herramientas para hacer esto. Una simple ruedita de plastico estriada con una manijita para pasarla, rodando o apoyando, sobre la masilla y que quede el tipico patron del Zimmerit. Hacer girar la ruedita de la herramienta sobre una placa de blindaje plana, ya  cubierta de masilla, es la parte facil. El Zimmerti queda marcado perfectamente y prolijamente sobre el modelo. Es solo cuestion de mantener el paralelaje entre las lineas para que se obtenga un efecto super real. Hacer Zimmerit respetando aberturas, bisgras y molduras es otra cosa. Otra herramienta con forma de punzón sirve para este fin pero hay que hacer muchos malabares y ponerse en posiciones extrañas para conseguir marcarlo como corresponde respetando el patron.

 

Despues de toda la teoria pasamos a la practica y despues de unas cuantas horas de trabajo podemos decir que nuestro modelo ya tiene su cobertura de Zimmerit. En la parte frontal el aro de blindaje del cañon fue complicado porque el patron es circular y hay que hacerlo primero para despues seguir con el resto. Otra de las partes complicadas es el visor del Tiger porque son superficies muy chicas para trabajar. En la cubierta de la transmision las escotillas y tomas de ventilacion son dificiles porque hay que  mantener los bordes libres. En la parte trasera se ve el mismo problema de respetar aberturas y visagras, y por algun motivo la caja sobre la cubierta del motor lleva tambien cobertura. La placa trasera del motor es lo que da mas dolores de cabeza con pequeñas partes que tiene que llevar cobertura en medio de todas las tapas de acceso que no lo tienen. Los costados del chasis entre el tren de rodaje son un problema porque hay que hacerlo entre el sistema de suspesion, pero tambien le pasaba lo mismo al personal del talle asi que queda igual de desprolijo. La parte mas facil son los costados de la camara de combate; una superficie amplia y sin mucho detalle que se puede hacer de una sola pasada con el rodillo.

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Una vez completado  el resto es facil. Solo hay que seguir agregando piezas y dealles por todos lados. Pero estamos tan contento de como nos salio el Zimmerit que lo pasamos de largo. En definitiva, abajo estan fotos generales ya con toda su flamante cobertua de masilla, que es la principal innovacion y orgullo de este trabajo de armado.

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Pintura

Y ya que estamos envalentonados con el Zimmerit vamos por mas e intentemos un esquema de camuflaje de lineas delgadas. Nada de manchas ni franjas gruesas sino algo mas complicado como un intrincado patron de lineas finas, uniformes y prolijas; que de hecho hice una sola y milagrosa vez en el Ferdinand (ver "#10 - Ferdinand"). Pero con mi con mi nuevo aerografo y compresor nos animamos a cualquier cosa.

 

Hacemos una base con Dunkelgreb pero no le hacemos ningun tipo de Iluminacion como habiamos empezado a hacer porque no vale la pena en esquemas de camuflaje que cubren gran parte de la superficie porque se pierde el efecto. Sobre la capa base aplicamos directamente el camuflage con un Gelbraun. Me sigue temblando un poco el pulso al momento de apretar el disparador del aerografo y hacerle una linea al modelo. Siempre da miedo de arruinarlo, pero es cuestion de animarse. Tampoco tengo tan dominada la tecnica como para que alcance con una sola, limpia y perfecta pasada; tengo que hacer varias sucesivas hasta conseguir la correcta cobertura, espesor y formas de las lineas, pero vale igual. 

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El modelo asi recien pintado es insulso pero para eso estan los tratamientos. Lo siguiente es una intensa sesion de Lavados y Filtros. Primero un Filtro general y suave sobre todo el modelo en Siena Natural para aplacar un poco el color. Despues unos Lavados sobre los remaches, bisagras, endiduras y separaciones de paneles para darle profundidad. Volvemos a hacer el mismo proceso de Filtro/Lavado pero con Siena Tostada. Un Lavado directamente con Negro para simular mas de suciedad. Y un ultimo con Oxido muy localizado en algunos sectores. Despues de estas sesion intensivas con colores cada vez mas oscuros, el modelo queda obviamente oscuro. Pero no esta mal. En todo caso se puede decir que ese tono oscuro es real,  o incluso que era un dia de nublado y por eso se ve asi. Para no arruinar lo que parece un resultado interesante se hace la tipica capa de Pincel Seco pero muy suave, sobre las superficies planas, para romper la uniformidad de color en estas zonas. Y nada mas.

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Los Desconchones casi lo salteamos. Hacemos algunos en algunas partes muy suaves y sutiles pero no seguimos mas. Primero porque no parece que vayan a quedar bien y porque al fin y al cabo no todo los vehículos estaban despintados. Las orugas pasan por el tratamiento habitual de Pintura Marron y Lavados Negro/Oxido; siempre con diferentes tonos e intensidades. Y el Pincel Seco en Gun Metal para simular el desgaste y rozamiento.

Un solo parrafo mas respecto de la aplicación de calcas sobre Zimmerit. Es cierto que es complicado que la calca adopte esta textura, pero tambien hay productos para resolver esto. En algun lugar tengo guardado unas botellas de Micro-Set, unos liquidos que sirven justamente para que la calca se adhiera mejor y adopte la forma de la superficie. Y realmente lo hace. La calca queda copiando perfectamente la intrincada textura del Zimmerit. El truco es simplemente aplicar mucho, mucho, Micro Set, en sucesivas capas hasta que la calca quede realmente hecha una baba.

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Referencias

La asginacion de Brummbar tambies es muy conocida y el uso por parte de las 4 unidades (Sturm Pz. Abt.) que las recibieron tambien. Si bien su debut fue en Kusk a mi me gusta mas la epoca que estuvieron en Italia, donde fueron mas fotografiados y mas famosos. Las unidades que siguieron en la union sovietica no son tan recordadas, no estan tan bien documentadas, y tuvieron una historia mas corta y triste. Abajo hay dos fotos de los Sturm IV en Italia que sirvieron de referencia para el esquema de camuflaje y las marcas del vehiculo. Y si tienen un poco de ganas, tambien puede justificar el tono oscuro del modelo.

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Y si queremos situarlo en Italia entonces no hay duda que este Sdkfz 166, Sturmgeschütz IV mit 15cm StuH 43/1 L/12  ("BRUMMBAR") pertenece al Stum. Pz. Abt 216; ya que este fue el unico batallon de este tipo que actuo en este teatro. Luego de pelear en Kusrk fue retirado del frente del Este y enviado a Italia a enfrentar el desembarco aliado en la zona de Anzio-Aprilla en Febrero de 1944, formando parte del Pz Reg 69  junto con el Pz Jaeg Abt 653.

Con respecto a la numeracion de los vehiculos de este batallon hay algo curioso. No seguian la numeracion standard de 3 digitos (Cia./Peloton/Carro) de la mayoria de las unidades acorazadas sino que parecen usar un sistema de numeracion de 1 o 2 digitos; lo que tiene sentido si se piensa que eran un arma de artilleria donde este tipo de numeracion era mas comun. Los vehiculos fotografiados en Italia parecen tener un solo digito, pero hay otras fotos de vehiculos con numeraciones como “20”, “31”, aunque estos eran vehículos en Rusia. No creo que el Batallon haya cambiado la forma de numerar sus vehiculos en Italia. Mas bien pienso que marcaba sus vehiculos con numeros correlativos del 1 al 42 (14 por cada Cia), y que en Italia solo se ven vehiculos con numeracion de 1 digito porque el fotografo fue asignado a la 1er. Cia. En definitiva, mi modelo esta marcado con el numero “21”, lo que lo haria un vehiculo de la 2da. Cia, a la que si esto es correcto le corresponderian los numero del 15 al 28.

 

Esta seria la ubicacion del vehiculo segun mi base de datos de organizacion formando parte de este batallon y asignado al Pz. Reg 69, e incluyendo el sistema de numeracion correlativo que comentamos.

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