Fotos del Modelo Terminado
Origen del Proyecto:
Esta fue mi segunda maqueta, tambien en los años 80, pero cuando ya estaba casi decidido que mis esfuerzos de modelismos iba a estar dedicados a armar vehiculos Alemanes; aunque sin pensar todavia en una colección.
Recuerden que en los 80’ no habia Internet, y si uno queria investigar sobre algun tema tenia que recurrir a material impreso. El modelismo no era la excepcion, y de hecho habia algunas revistas especializadas que milagrosamente se encontraban en los kioskos de revistas. Una de ellas era Military Modeller, que traia articulos sobre construcción de vehículos militares. En uno de los números habia un articulo sobre un Diorama de un Sdkfz 251C en Stalingrado, pero mas alla de las notables diferencias de lo que significaba un Diorama en esa época, es lo que me inspiro hacer algo parecido, o al menos intentarlo.
Recuerdo que arme y pinte figuras, arme una base con unas rudimentarias ruinas de resina, y me convenci que los Dioramas no eran lo mio. Y la maqueta del 251 quedo guardada en una caja durante años y mudanzas varias hasta que mucho tiempo después, cuando retome el hobby, me di cuenta que necesitaba un upgrade. El armado y la pintura dejaban mucho que desear; pero era uno de los primeros modelo y por lo tanto merecia un lugar en la colección. Asi que empece un proyecto de re-contruccion, re-detallado y re-pintura para hacerla mas acorde a mis nuevos standares y merecedor de su lugar.
Armado:
La maqueta original es el venerable kit de Tamiya del Sdkfz. 251/1 Auf C que trata de la version con uniones remachadas en lugar de soldadas, comunmente llamada Hanomag por la fabrica que los construyo. No se porque Tamiya eligio esta version para el modelo, pero a mi se me ocurrio para llevarle la contra, de hacer la version soldada.
Del este viejo kit y como fue armado no quedan ni registros ni memoria, aunque por ser mi segundo modelo debe haber sido hecho al pie de la letra de las instrucciones y sin hecho ningun tipo de detallado. Pero reconstruirlos es otra historia. Por lo pronto, y muy en contra de lo que se aconseja, el viejo kit se desarma todo; lo que no es una tarea menor teniendo en cuenta que las uniones son mas bien piezas soldadas. Pero se ve que no eran del todo firmes, o quizas el tiempo habia hecho su trabajo, y por suerte se puede desarmar sin que se rompa mucho.
La primera actualizarcion del modelo es sacarle los detalles de los remaches en todo el exterior, lo que implica un minusioso trabajo de cutter, lija, y tambien algo de masilla. Obviamente con los remaches se va tambien mucho de la pintura original que se va a hacer de nuevo, asi que no es problema. Pero gran diferencia entre la version remachada y la soldada es que las tomas de aire eran distintas. En la soldada eran mas altas y a tope con la tapa del motor; en la de Hanomag estaban mas abajo. Este fue entonces uno de mis primeros trabajos de “conversion”, si se puede llamar asi, y de uso de Plasticard y masilla para modificar piezas originales.
La otra parte que necesitaba mucho trabajo era el interior, que venia muy pobre en el kit original. Cuando decidí rearmar este modelo ya había Internet y había empezado el tema de investigación y encontre un par de sitios donde habia muy buena informacion y fotos muy detalladas que sirven de guia. Lo primero que habia que modificar eran los asientos, que era una burda pieza de plastico plano y cuadrado pero que en las fotos son otra cosa muy diferente. No solo el asiento sino todo una especie de respaldo posterior que hace de lugar de estiba y que en el modelo brillan por su ausencia. Asi que decido, por primera vez, hacer una pieza completa en scratch con Plasticard. Obviamente eran palabras mayores y no resulto nada fácil, pero de alguna manera logre unos nuevos asientos para mi 251, con todo el armazon y placas interiores; y le perdí el miedo a hacer partes propias en scratch para siempre.
Otra parte que necesita mejor atencion es la parte del conductor, que esta separada de la parte de carga por una especie maparo, porque es ahí donde se unian las partes de la carroceria. Ademas es donde se supone cambia el color del interior. Aca se agregan algunos accesorios ademas del sistema de resortes de los asientos, que obviamente quedo muy tosco y fuera de escala. Quizas era mucho pedir conseguir replicar eso en este primer intento.
La ultima modificacion/detallado es conseguir que las puertas traseras esten abiertas para que se vea el “gran interior". Hay algunas fotos del sistema de apertura y me las rebusque para construir unas visagras usando la pieza original del kit y alguna modificacion casera con plastico y alambre. No son muy parecidas a las originales pero al menos se consigue que tenga puertas moviles, lo cual se podria considerar otro gran logro de esta incipiente etapa.
Despues se agregan algunas piezas que no estan y que surgen tambien de la informacion de referencia, como un pistola de respaldo, equipamiento de la tripulacion, etc. No es el gran interior detallado que vendra años mas tarde, pero es un primer intento y nos sirve para aprender que es complicado. Tambien agregamos algunos detalles exteriores como remaches faltantes en el frontal, ganchos de sujeccion del chasis, y alguno que otro agarre que se trata de reproducir de la mejor manera posible, trabajando con Plasticard y algo de autoconfianza.
Finalmente, algunos agregados que le dan un poco mas de calidad. El valde colgando en la parte delantera,que se ve en varias fotos parece ser algo muy tipico asi que lo agregamos en un intento de detallado. Igual que unas nuevas MG34 tanto en el escudo frontal como en el soporte trasero que le dan un poco mas de presencia y lo diferencian un poco de un simple vehiculo de transporte. Y asi es como quedo re-armado mi viejo 251.
Pintura
La pintura original era muy parecida a la del Tiger 1 (ver "#1 – Tiger I") con una base de Gris Panzer y Pincel Seco como unico efecto, lamentablemente tambien en blanco. Si lo ibamos a re-pintar teniamos que corregir y mejorar esto asi que sobre el modelo re-armado y casi totalmente despintado hacemos primero una nueva capa de Gris Panzer a pincel, como corresponde a la época. Y conseguimos que el modelo quede nuevamente con un color base que nos sirve para intentar algo mejor. Y sobre esto se hace un Pincel Seco pero con Gris Panzer rebajados y aclarados con Blanco. Asi es como casi milagrosamente aparece un color mas aplacado con cierto efecto de desgaste en algunas zonas, y que si uno tiene ganas podria hasta llamar iluminacion.
Otro avance es la pintura de interior, que tambien es muy inicial, pero que en esta primera etapa ya deja algunas enseñanzas. La primera es que en este tipo de vehiculos abiertos hay que pintar antes de montar, lo cual es una tortura que me acompañara en toda mi carrera, pero a la que lamentablemente no le econtre otra solucion. La discusion sobre el color es eterna. Las fotos no son definitivas y las referencias contradictorias. Se supone que la parte frontal es de color Blanco, hasta el mampara que lo separa de la seccion trasera que es Gris Panzer como en el exterior. Al menos eso me parecio a mi Pero mas alla de la discusion del color lo importante es que reciban su propio tratamiento. En este caso solo se hace un Pincel Seco mas claro con sus claras limitiaciones y su obvio resultado; pero es un comienzo.
Pero lo que vale con estos incipientes modelos hechos en los 80’ y reconstruidos/repintados en los principios de los 90’ no es tanto el resultado final y real, que obviamente dejan bastante que desear, sino mostrar el grado de avance en las tecnicas usadas en el hobby en general, ya que no son modelos que desentonen del todo con los de la epoca.
Referencias:
Al momento de re-armar y re-pintar este modelo, ya habia comenzado la obsesion por el tema de la correcta referenciacion, el rigor historico, y la asignacion del modelo a una unidad y un momento especifico. En parte debido a que por esa epoca, la de re-contruccion de modelo, llega a mis manos un ejemplar de Panzer Colors, una clasica publicacion de Squaddron Signal, que me abre la imaginacion al mundo de la identificacion de vehiculos. En esta revista/libro encuentro las primeras fotos dque iban a servir de referencia para este y otros modelos, lo que incluye tambien poner las marcas correctas en el lugar correspondiente.
Lo tipicio en esta clase de vehiculos son primero las marcas tacticas, que en este caso seria el cuadrado con las dos ruedas, y que significa vehiculo no con orugas; lo cual tecnicamente no es tan asi, pero en esta primera etapa de la guerra no se hacia diferencia con los semi-orugas. Junto a la marca tactica se encuentra un pequeño numero que referencia a la compañía a la cual el vehiculo esta asignado. Tambien esto es algo tipico de esta clase de vehiculos, probablemente debido a su profusa asignacion en las divisiones de Panzer Graneadiers. Las marcas de identificacion de divison son tambien obvias y aplicable a casi todos los vehiculos blindados durante toda la guerra.
Pero mas alla de las marcas en general, y con respecto la identificacion especifica del vehiculo dentro de una unidad, lejos estaba de desarrollar una base de datos para poder ubicarlo dentro de una determinada organizacion. Y mucho menos un Sdkfz 251, que se fabricaron por millares y que fueron asignados profusamente a compañias de Schurtzen, Granderos e Infanteria. Pero, teniendo en cuenta el tipo de vehiculo y el esquema de pintura podriamos, por ejemplo, situarlo en la campaña de Francia en 1940. Y asumir que una determinada compania de Schurtzen, que opero en una cierta Division Panzer, tenia asignados entre sus vehiculos un 251 para transporte de los granaderos. Y entonces seria solo cuerstion de elegir que Division seria esta y ponerle obviamente las marcas que corresponden.
Y si vamos a elegir, un poco al azar, porque no decir que este Sdkfz 251/1, Mittlere Schützenpanzerwagen Ausf C, estaba asignado al Schurtzen Reg. 7, que era parte de la 7. Pz Division, y que en Abril de 1940, actuando bajo el Pz Corp Hoth, participo en el cruce del Mosa. Esta seria una manera, un tanto basica y rudimentaria, de referencia entonces un modelo con mas o menos cierta rigurosisdad. No seria la mas especifica de todas, pero mas adelante iremos progresando y desarrollando esta idea mas en profundidad.