Fotos del Modelo Terminado
Origen del Proyecto:
La Familia de Prime Movers (Sd.Kfz. 1 al 11) es la mas complicada de hacer. Hay muchas versiones de cada tipo, las referencias son imposibles porque son vehículos de segunda línea, no son muy llamativos, y los modelos son difíciles de conseguir en la versión que uno quiere. Pero hay que hacerla igual.
Sin embargo, a pesar de todas estas vicisitudes, hay algunos que llaman la atención y dan realmente ganas de tener. Este seria uno de los casos. El Sd.Kfz. 11, de 3 ton. es uno de modelos mas intrascendentes de todos, pero la versión de final de la guerra, hecha precariamente con cabina de madera y poco mas que una plataforma de carga tiene, al menos para mi, una mística especial, y una estética única que se presta a un lindo proyecto de pintura. Vamos por el entonces.
Armado
El kit del Sd.Kfz. 11 Late Version de AFV, es exactamente lo que estamos buscando. Con AFV ya nos llevamos bien, venimos de hacer los tres Sd.Kfz. 251 de esta marca, y la caja muestra exactamente la impresión que causa esta versión, tosca, básica y hasta precaria, del semioruga.
Empezamos por el Chasis como es costumbre, tirantes, tanque de nafta, caja de engranajes y todo el sistema de barras de torsiones. Algo nos suena familiar. Cuando pegamos la parte delantera del chasis, vemos que es de otro color y de otro árbol de partes. Montamos el tren delantero que nos resulta muy conocido, y terminamos de entender todo! El Sd.Kfz. 11 no es ni mas ni menos que el mismo chasis del conocido Sd.Kfz. 250, solo que sin el blindaje de la panza!
Pero ahora que sabes que es en realidad el esqueleto de 250 viene el problema, porque por algún lado de las miles de partes de repuesto, sabemos que tiene que haber un motor de 250 sobrante. Y siendo un modelo tan básico, de un vehículo tan básico, no da para hacerlos así como viene; seria muy básico. Porque no agregarle el detalle del motor y dejar algunos paneles del capot abierto? Eso seria un lindo toque de detalle y distinción para este proyecto.
Revolvemos frenéticamente las miles de piezas de sobrantes y efectivamente el motor del 250 estaba por ahí mezclado. Al menos algunas partes, pero las mas importantes, bloque, radiador, etc. Suficiente como para animarse. Hacer que encaje en el vano del Sd.Kfz. 11 de AFV es otra historia; y detallarlo es mas complicado todavía. Canlibalizamos un par de piezas, inventamos otras con alambre y plástico estirado, cortamos, lijamos y masillamos donde corresponde, y nos tomamos ciertas licencias (como cambiar el filtro de aire) y nos va quedando un motor decente con casi todas las partes que corresponde y que entran a duras penas abajo del capot.
El resto de Sd.KFz. 11 es facil. Al menos por partes, porque por la manera que vamos a pintar el modelo, y el motor particularmente, no podemos montar todo hasta el final; pero nos las arreglamos armando sub-partes y dejándolas separadas, aunque se puedan pre-montar para ver como queda. La cabina va por un lado, incluyendo puertas y techo. El capot va por otro, cortando los paneles de ventilación del costado para que se vea el motor. Y la cama va por otro, con algunos recortes y partes de menos que después van a entender porque. Todo con sus detalles y demás, tratando que no queden piezas sin pegar antes de empezar a pintar.
Todavía se ve medio tonto y pelado, sobre todo asi sin pintar, pero el toque de gracias para que tenga un poco de interés es agregarle en la parte de carga los Nebelwerfer que nos sobraron de convertir el Stuka Zu Fuss de la saga de los 251 que acabamos de terminar (ver #61 - Sd.Kfz. 251/22). Armamos las cajas donde se trasportan los Nebelwerfer, y los cohetes que los dejamos sin pegar por motivos obvios. Un verdadero dolor de cabeza sacar todos los puntos de inyección uno por uno, para que queden lisos. Todo eso pre-armado y montado sobre el pre-armado del modelo ya nos dan una primera impresión de a donde queremos llegar con todo esto. Pintado va a quedar mucho mejor todavía.
Pero mas allá del detallado del motor que nos llevo un poco tiempo, del truco de los sub-ensamblajes que hay que pensar un poco, y del dolor de cabeza de los Nebelwerfer, es un kit relativamente fácil y rápido para armar, y con muchas piezas y trucos de armado ya conocidos.
Pintura
Y aca es donde se nos complica, o mejor dicho donde nos la complicamos solos, porque seria mas fácil pintar todo con Dunkelgreb a lo bestia y listo. Pero no, eso seria demasiado obvio. Lo que queremos, para representar realmente un vehículo precario del fin de la guerra, es dejar algunas partes en el color de imprimación de fabrica, o sea “sin pintar”, una practica muy habitual en esos últimos tiempos y en vehículos que realmente no lo necesitaban. Pero dejar “sin pintar” en realidad significa pintar en dos colores, y cada uno en lugares muy específicos y delicados.
Despiezamos lo mejor que podemos y pintamos primero todo con un Dunkelgreb Base mezclado con Light Base. Después viene lo difícil que es enmascarar el Dunkelgreb para pintar con Red Primer Light Base en donde corresponde. Acá se complica un poco, pero queda decente y muy claro que es en cada color.
Todavía no se puede terminar de armar. Hay que cerrar la cabina, pero para eso tenemos que pintar el interior. Y también el motor. Agarramos el pincel y pintamos cada cosa en su color correspondiente, pero como va a quedar encerrado y definitivo tenemos que hacer un paso intermedio de Lavados y Veladuras con Oleos como corresponde, cosa bastante molesta de hacer como paso intermedio. Y ya que tuvimos que manotear los Oleos, empezamos a dar algunos Lavados al chasis y a la Caja de Carga, que como es de madera tiene que tener un color distinto que la Cabina que es de metal. O sea, todo un gran lio de pinturas y Oleos y demás sobre distintos subensamblajes y con distintos efectos, para recién estar a mitad de camino. Pero asi queda el motor y la Caja de Carga (del Interior de la Cabina me olvide de sacar fotos antes de cerrarla)
Como habrán notado, la diferencia de tonos entre la caja y el frontal es enorme. Esto es porque la Caja ya paso por una primer sesión de Lavados, pero principalmente porque la caja es de madera, y la cabina de chapa, con lo cual tienen que tener distinto tono. Pero la Cabina también es de madera!! Lo único de chapa es el Capot y Guardabarros, o sea que hay que convertir la Cabina en madera. Otra nueva y violenta sesión de Lavados y Veladuras con Oleos ponen las cosas en su lugar y consiguen la diferencia de tonos correcta y la apariencia de madera de la Cabina y la Caja. Y le seguimos dando duro a los Oleos con Lavados en la Chapa para que ya vaya quedando más decente. Además de algunos toques de Pincel Seco con Grey Metal para algunos raspones recientes, solo en las partes de Chapa.
Mientras tanto, nos queda la otra parte del proyecto, que son los Nebelwerfer robados y que van sobre la caja. Tiene unos cajones para estiba que son de madera así que hay que hacer que parezcan eso. Una Base de Marron común y corriente y encima capas y capas de Lavados con Acrílicos Ocres, arriba unos lavados con Oleos y sobre todo eso Pincel Seco de nuevo en distintos tonos de Siena Claro. Y en lo posible uno distinto de otros, para que no sea uniforme y muestre distintos tipos de madera y estado de uso. Así quedan mas o menos presentados. Los cohetes van por otro lado. Aca hay un tema respecto del color. La mayoría estará de acuerdo que son el típico Verde munición alemán, aunque hay otras fuentes que sugieren que son Dunkelgreb. Una combinación de ambos es una buena solución de compromiso. Ya están pintados en su color base, y tratados también con Oleos, pero todavía no los ponemos en las cajas. Eso es al final. El truco de ponerlos en escarbadientes para pintarlos sin problemas es de yapa.
Ya falta poco. Pintamos las Orugas con una base de Rusty Track de siempre, detallamos las zapatas de goma con Caucho Oscuro, Pincel Seco de Gun Metal y sobre eso un Lavado Intenso en Negro. Nada del otro mundo. Pero hay otro problema. Cuando montamos todo para casi terminar, y la cosa va tomando forma, nos damos cuenta que el efecto madera de la cabina es muy exagerado. Demasiado madera, poco Dunkelgreb. Malisimo! Hay que arreglarlo. Y arreglar algo que ya esta casi terminado es como pegarse un tiro en el pie, pero no hay otra. Asi que rápidamente hacemos un Filtro Intenso en Dunkelgreb Light, y a continuación otra nueva sesión de Oleos Amarillos. Ademas re toques de Lavados con Siena. Casi como pintar todo de nuevo, pero rápido. Y ya que estamos jugados y embalados nos meteos con los Pigmentos! Sutiles, solo en la parte baja. Algunas Salpicaduras un poco intensas y suciedad en el tren de rodamiento. Nada de barro acumulado ni cosa por el estilo. La cosa queda mas o menos asi.
Aca ya va quedando mejor. La defirencia de tono entre Cabina y Frontal no es tan burda, pero se nota lo suficiente. Los Pigmentos en las partes bajas con sutiles pero acompañan. Y las orugas quedan a tono y con la caída que corresponde. La caja todavía no la pegamos porque nos lleva un tiempo decidirnos como poner la carga. Los cajones de Nebelwerfer quedan bien, pero asi solas es como poco. Un barril de algo siempre ayuda a mostrar un poco de desprolijidad. Y si bien es polémico, unos cohetes sueltos le dan un sentido mas de “en operaciones”, aunque para todo esto tengamos que tomarnos el trabajo extra de atar todo de alguna manera, cosa que no es tan fácil. Por último, el parabrisas delantero lo tenemos que cambiar, quedo sucio y manchado. Un nuevo parabrisas de Acetato con las marcas del limpiaparabrisas le dan el aspecto final y dejan ver apenas el interior. Suena fácil, pero fue bastante complicado con todo ya casi listo. Algunas fotos de detalle de estos últimos arreglos y ya tenemos nuestro Sd.Kfz.11 listo.
Referencias:
Acá viene lo complicado, porque como ya dijimos, los Prime Movers no son vehículos muy documentados. En las mayoría de los reportes, los Prime Mover se describen como “Vehiculos de Apoyo” (o algo así en Aleman), sin especificar modelo ni mucho menos. Es cierto que los K.St.N. eran mas detallados y especificaban el tipo de modelo que debía componer determinada unidad, pero de ahí a que eso se cumpla hay un largo trecho.
Pero si sabemos que los Sd.Kfz. 11 Late Version como el que nos ocupa, se empezaron a fabricar a partir de 1944; así que este va a ser un modelo situado al final de la guerra. Por otra parte, la Base de Datos que tanto tiempo me llevo armar tiene que servir para algo; y efectivamente encontramos que incluye el reporte de una unidad, bastante curiosas por cierto, que nos podrían servir.
En la segunda mitad de 1944 se creo la Werfer Brig. 7. Una unidad compuesta por dos Werfer Reg., el 83 y el 84, y que fueron enviados a Normandia para hacer frente a la invasión Aliada. El Werfer Reg. 83 tenia una composición variopinta de Batallones de Observación y Nebelwerfer de 150mm. El Werfer Reg. 84 es mas interesante porque tiene una composición de Batallones de Nebelwerfer de 150 y de 300mm.
Por otra parte, sabemos que el K.St.N. 671 es el que define la composición de una Cia. de Nebelwerfer, y que en el mismo se incluyen Sd.Kfz. 11/4, la versión especifica del viejo chasis para el transporte de municiones. Seria lógico suponer que en 1944, la versión especializada 11/4 empezó a ser reemplazada con el Sd.Kfz.11 standard, y mas presisamente la Late Version que comenzó a producirse por esta época, para el transporte de municiones.
Por todo esto, no seria ilógico pensar que nuestro Sd.Kfz. 11, Leichter Zugkraftwagen 3t, pertenece al Werfer Reg. 84, parte de la Werfer Brig. 7, y que en Julio de 1944 fue enviada al Pz. Gruppe West para hacer frente a la invasión bajo el mando de LXXXVI A.K. Si queremos ser un poco mas específicos y conociendo la composición del Regimiento, podríamos asignar el vehículo a uno de los batallones, y mas específicamente a alguna compañía.
El II. Batallón era de 150mm, mientras que el III. Batallón era de 300mm. Nuestro modelo carga de los dos tipos. Podríamos pensar que algún alma caritativa del II. Bat. también transportaba municiones del III. de un lado a otro, y de ahí la combinación. Por ejemplo de la 4ta. Compañía. Cosa que esta representada por el numero 4 en la puerta del Sd.Kfz. 11 y porque es el único numero mas o menos útil que encontré en la caja de calcos. Lamentablemente no encontré ninguna marca de la unidad ni nada parecido como para que pueda identificarse el vehículo.