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Fotos del Modelo Terminado

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Origen del Proyecto

La Pandemia de Coronavirus continua. Seguimos encerrados y yo sin poder conseguir kits nuevos para armar. Mucho menos recuperar los que quedaron varados en un lejano hotel. Y seguimos revisando muebles a ver que encontramos que nos permita continuar con el hobby y no volvernos locos en la cuarentena obligatoria. Esta situacion ya nos llevo a descubrir la familia de Beutepanzers y armar el Stuart Africanodel proyecto anterior (ver "#42 - Stuart"). Para mi sorpresa encuentro un viejo T34 tirado por ahi, lo que nos permite seguir desarrollando la recientemente descubierta familia, con un vehiculo iconico de la segunda guerra, y seguir cuerdos.

Armado

En realidad no es estrictamente un armado porque el T34 que encontramos tirado ya estaba armado. Es otro de los viejos kits de Italeri que venia por partes en la revista Carros de Combate de Osprey y que alla por los años 90 me proveyeron de modelos varios cuando retome el hobby (ver "Modelos de los Años 90").

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De hecho no solo estaba armado sino tambien pintado, en algo que parece haber sido un experimento mas que otra cosa. El proceso de armado original no me lo acuerdo, supongo que habra sido el standard de esa epoca de modelismo de los 90; pero revisando mas en detalle vemos que tiene algunas piezas que debajo de la pintura se dejan ver como fotograbado y otras de Plasticard. Se ve que algún trabajo de detallado se le hizo. Lo que se ve también es cierto efecto de daño mas bien intenso. Guardabarros doblados, depósitos de combustible auxiliares desaparecidos, agarres para infantería rotos. Y si lo miramos mas de cerca, una rueda con su banda de rodamiento metálica descalzada y dos marcas de impacto con penetracion en el costado trasero izquierdo. Aparentemente habia intentado armar un carro fuera de combate!

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Pero antes de meterle mano un poco de investigación sobre el T34, que tampoco es de mi mayor conocimiento. Pero podemos ver que es un modelo 1943 por los agarres de infantería, los tanques auxiliares y el montaje de bola en caso; pero sobre todo por la típica torreta hexagonal de fundición con dos escotillas circulares, muy diferente de la de 1942. También vemos que las ruedas con rodamiento de metal son las típicas del modelo 1942, en 1943 ya tenian al menos la primera y ultima rueda con rodamiento de caucho. Me hubierta gustado arreglar este detalle pero no estamos en condiciones así que diremos que este es un T34/76 Modelo 1943 Temprano.

Ahora que sabemos que T34 tenemos hay que "germanizarlo". Convertirlo de un carro sovietico a uno usado por los alemanes como Beutepanzer, lo que implica algunas modificaciones igual que lo hacían en la realidad. Nos tomamos otro rato para hacer investigacion sobre los T34 Alemanes”. La pagina de Beutepanzers sigue siendo lo mejor que hay con fotos y dibujos, referencias de unidades, esquemas de pintura etc. Pero en lo que se refiere a las modificaciones alemanas, en principio hasy que hacer dos. Primero agregarle una Cupula, que parece ser una costumbre bastante normal en los T34 capturados. Se usaron de varios tipos en general de Panzer III/IV. Rebuscando en la caja de partes encontramos una cupula sin armar de Panzer IV que vaya uno a saber de donde nos sobro, pero nos viene barbaro. Es difícil que encaje en la torre, hay que eliminar el periscopio original del T34 y posicionarla un poco hacia delante y sobresaliendo para el costado, pero después de algunas maniobras y u poco de Plasticard y masilla ya tenemos nuestra torre de T34 Alemán con cúpula de Panzer III/IV.

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El segundo cambio aleman son los Faldones Laterales tipicos de los vehiculos medios y pesados como el Panther, que protejen los costados y las ruedas. Hay pocas fotos de esta modificación pero queda muy bien y nosotros vamos a agregarlos. No es tan fácil. Primero hay que enderezar un poco los guardabarros que estaban demasiado doblados para que se agarren mejor. Despues hacemos los faldones con placas de fotograbado que quedan mejor que de plastico, aunque nos cuesta diez veces mas hacerlos. Cada sección es por separado, de diferente largo como y desprolijas y desencuadradas para que queden mejor. El problema es que para montar los faldones tenemos primero que montar las orugas, pero eso será un problema de pintura para después.

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Revisando mas fotos habría algunas otras modificaciones que hacerle, como agregar unas cajas de respuestos laterales, luces Notek, conexión para radio y otros detalles exteriores; pero la verdad es que las referencias no son del todo claras ni concluyentes, o en todo caso esta del todo claro como se modificaron estos T34 bajo manos alemanas. Además va a ser un vehículo muy maltratado y podemos asumir que algunas partes simplemente desaparecieron, se cayeron o salieron volando. Damos terminado entonces este invento con unas fotos del modelo despues de haber pasado por este proceso de alemanizacion y habiendo partido de algo que habia tirado en un cajon. 

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Pintura

 

En realidad, todo este proyecto no es mas que una gran excusa para seguir probando lo que fue un gran avance y un increíble resultado con la tecnica del Fijador de Pelo. Porque al final  estos proyectos de Cuarentena no son mas que ejercicios. Asi que vamos a intentar llevar al extremo de esta técnica haciendo un modelo totalmente despintado y oxidado. Esta claro que esa fue la idea cuando se armo y pinto alla por los años 90, ya que se ve un intento de simular un vehiculo oxidado con restos de la pintura original. Pero la tecnica estaba limitada al Pincel Seco y los resultados son mas que obvios, aunque no tan lamentables. Al menos se ve que le pusimos entusiasmo.

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Pero ahora vamos entonces a hacerlo como corresponde. Primero hay que hacer la Pintura del Oxido que va a servir de base, lo que implica varias capas de aerografo con su propia iluminacion; no una capa de color oxido uniforme como lo que tiene ahora que es de principiante. AK Interactive tiene un set de Red Primer que si bien no son exactamente óxidos es lo mejor que tenemos a mano. El modelo ya tiene una base de imprimación con la pintura original asi que empezamos con el Red Primer Shadow para hacer una primera sombra. El Red Primer Base sigue siendo oscuro y lo usamos como una sombra menos profunda mas que como base. El Red Primer Light Base tiene un tono anaranjado que podría funcionar como oxido y lo usamos como una iluminacion de lo anterior. Y despues pasamos al color oxido propiamente dicho con el Dark Rust del que hacemos aplicamos una generosa capa por arriba de todo. Las dos penetraciones en la parte trasera produjo un incendio en el motor. Para simular esto rociamos toda la cubierta con una base de Chipping Paint que simule la pintura salida por el incendio y el calor. Y le damos unas luces con Red Primer Ligh Base, que le dan un tono de quemado interesante.

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Sobre esta base de no se cuantas capas de aerografo vamos a usar un poco el pincel, recordando que todavia estamos con la Pintura del Oxido. Solo algunos Lavados y Veladuras con un color Oxido Claro un poco mas rosa y un Primer Highlight que es un naranja mucho mas claro y que va muy bien. Esto nos permite hacer unos cambios de tonos, iluminaciones, resaltar algunas zonas, y termina de integrar todo en un gran oxido.

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Con esta etapa lista podemos pasar a la segunda etapa de Pintura Alemana Despintada, y que es un trabajo brutal del Fijador de Pelo que en resumen seria rociar el modelo con Fijador de Pelo;  hacer sobre esto una capa de pintura nueva; y remover esa nueva pintura con un pincel humedo. Pero ya aprendimos algunos secretos. La capa de Fijador de Pelo es espesa para que la pintura quede suelta;  la  capa de pintura no tiene que ser muy gruesas; y el tiempo de secado no muy largo porque es mas difícil de remover. El tamaño del despintado es a gusto y depende de cuan humedo y fuerte pasemos el pincel. En este caso el efecto buscado no es un sutil desconchon sino un burdo despintado asi que le damos al pincel con ganas. En cada seccion en un intento de darle un poco de Modulacion cambiamos la mezcla de Dunkelgreb. Empezamos Dunkelgreb Base y lo bajamos un poco con Dukelgreb Highlight, y donde queremos que sea mas claro agregamos mas Highlight, o al revés. En la parte del motor quemado lo oscurecemos con Dunkelgreb Shadow ya que en esta zona la pintura esta quemada, y hacemos un descascarado mucho mas intenso que en el resto del modelo dejando apenas unas marcas de pintura.

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Otro exito rotundo de despintado tal como lo queriamos. El efecto de contraste que buscamos pintando la base de oxido con diferentes colores para que los desconchones tengas diferentes tonos se ve en algunas partes mas que en otras, pero el efecto en general es para emocionarse. Y el motor quemado tambien quedo impecable.

Tenemos que dedicarnos un poco a la Marcas y en especial la cruz alemana. Los vehiculos capturados tenian una gigantesca cruz (por motivos mas que obvios en los costados de la torreta. La vamos a tener que hace a mano porque no tenemos calcas de ese tamaño, y ademas despintada. Cortamos un molde y pintamos con un pincel apenas húmedo unos leves puntos, dejando de vez en cuando un hueco para que se vea el color oxido. Con el contorno ya definido la terminamos a mano alzada. Los números son dry-transfer y pasan por un proceso de despintado raspando pequeños pedazos con una herramienta sin mucho filo para que no saque también la pintura.

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Y sobre todo esto el enevejecido y ensucidado. Empezamos con los Desconchones de Chipping Paint . En realidad es retocar con unas marcas muy sutiles algunos puntos del despintado anterior para que tenga profundidad. El truco es la sutileza y parar justo antes de que parezca que le falta. Llegamos a los Lavados/Filtros con Acrílicos a la vieja usanza empezand con el tradicional Siena Natural para simular un poco de suciedad leve, y  seguimos con el Sombra Tostada  para suciedad acumulada y mas densa. Y después con el Negro que va bien con un modelo muy maltratado y oxidado como este.  Por ultimo Lavados puros de Oxido en dos tonos distintos. Uno mas rosa para oxido nuevo donde queremos aclarar el color base, y otro mas rojo para resaltar detalles. Y ahora vienen los Oleos para hacer algunas Veladuras/Fundidos, pequeñas manchas de colores difuminados que le dan una sombra de color. Y también Aguadas, esas delgadas lineas de pintura, oxido o suciedad que por efecto del agua hace que chorreen. Empezamos con un polémico Naranja pero que va muy bien para hacer chorreadas de oxido reciente. Seguimos con Siena y Sombra que los usamos mezclados y se integran muy bien. Parece fácil pero son horas de hacer pequeños puntos, difuminarlos, y volver de nuevo sobre lo mismo hasta conseguir el efecto mas o menos coherente.

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Los Pigmentos son viejos conocidos pero ultimamente no los hemos usado mucho por miedo a que tapen todo el trabajo previo con una capa de tierra uniforme, asi que los usamos de manera localizada para lo que es obvio, como Negro en la salida de escape y Tierra en la orugas. Pero en este modelo tienen una aplicacion dedicada y reservada para simular el hollín del motor incendiado; que mejor que un polvo para simular otro. Primero aplicamos una capa difuminada para darle un tono de hollin,que mas o menos se consigue, pero despues agregamos polvo a montones para simuar acumulacion de restos de incendio;  y lo bañamos con fijador para que quede mejos agarrado.

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En la segunda foto se ven las penetraciones laterales que tambien estuvimos tratando con Pigmento Oxido y Negro para darle un poco mas de profundida. No se si fue un gran resultado de motor quemado, a mi me parece bastante decente; per el ejercicio de desonchon y oxido que se hizo sobre el modelo me parece que es algo serio.

Referencias

La principal fuente para referenciar el modelo sigue siendo la increíble pagina de Beutepanzers que tiene probablemente todas las fotos que existen sobre Beutepanzer y tambien algunas referencias historicas muy buenas. La verdad es que me llevo tiempo decidirme por que vehiculo ibamos a terminar haciendo, sobre todo porque en la pagina encontre una lamina de un T34 modificado de la Pz. Gren. Div. Grossdeuthschland que se me habia metido en la cabeza que era el que quería hacer.

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Pero la verdad es que no encontré referencias definitivas sobre estos casos y fuimos a lo mas seguro; una unidad que no es de mis preferidas para referenciar pero es la que mas claro tiene documentado el uso de los T34 en sus filas, y es la 2. SS Pz. Gren. Div “Das Reich”. Despues de haber capturado Kharkov (o Jarkov, o Charcov) esta division tomo control de las destruidas instalaciones de la fabrica de locomotoras KhTZ en la localidad de Losevo, en la primavera de 1943. A esta planta fueron enviados los T34 capturados y donde los talleres de la division increiblemente montaron una fabrica de tanques capturados de campaña. De aca salieron los T34 que luego fueron a equipar a la division durante la Operación Citadelle, el ataque sobre el saliente de Kurks.

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En cuanto a referencia de vehiculos de esta Division hay varias fotos que respaldan las modificaciones hechas en el modelo, aunque no todas al vez. En algunas fotos muestran el uso de faldones laterales. En otras fotos se muestra el uso de cúpulas de Panzer III/IV, e incluso parece haber diferentes tipos de adaptaciones. Otras muestran unos conspicuos cajones de repuestos trapezoidales a ambos costados, que no se hicieron en el modelo. La de abajo es una muy buena foto de un T34 de esta division que sirve como referencia.

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Pero lo interesante es la discusion respecto de que unidad de la division uso estos vehiculos. Si bien Beutepanzers hace referencia al uso de los T34 por parte del SS-Pz.Jaeg.Abt. “Das Reich”, o sea del Batallon de Cazacarros de la Division, me permito discrepar respetuosamente. Primero porque Jentz en Panzer Truppen hace referencia a T34 pertenecientes a la “Das Reich” como parte en el Regimiento Panzer. Pero mas alla de esta fuente irrefutable hay fotos que respaldan la teoría que los T34 sirvieron en realidad en el III./SS Pz. Reg. 2.

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En la primera se ve un vehículo con el numero “923” (3er. Carro, 2do. Peloton, 9na. Compania) y hay otras con el “1023” (3er carro, 2do Peloton, 10ma. Compañía). Y estas Compañias 9na. y 10ma. solo pueden pertenecer al 3er. Batallon del Regimiento; no al batallon de Cazacarro porque no tiene 10 Compañias. La segunda foto muestra un T34 con el “C13” que debería ser de un Pelotón de la Plana Mayor de Regimiento. O sea el 3er carro, del 1er Peloton, y la “C” para identificar el 3er. Regimiento (los del 1er. regimiento podrían ser “A” y los del 2do. podrian ser “B). Un Batallón Cazacarros no solo no tiene 3 Regimientos sino que no tiene un Pelotón de Plana de Batallón.

Todo esto nos permite afirmar que este Panzerkampfwagen T-34 – 747(r) pertenece al III./SS-Pz Reg. 2 de la 2. SS-Pz Gr. Div. "Das Reich". Con respecto al numero de identificacion, según lo que vimos antes le pusimos caprichosamente el “921”, el carro del jefe del 2do. Peloton de la 9a. Cia. Primero porque no es un carro que este fotografiado lo que nos da espacio para algun error tanto en el armado como en esquema de pintura, porque es incomprobable. Y segundo porque al ser un carro de jefe de peloton podemos suponer que tenia todos los agregados posible como la cupula y los faldones, pero no quizo los cajones de estiva laterales. En cuando al  tiempo y lugar, por ser un carro fuera de combate y bastante oxidado podemos suponer que fue uno de los carros que combatio en Kursk, y que luego se replego a Kharkov a finales de Agosto de 1943 donde finalmente termino sus días.

Si quieren un esquema de un vehiculo similar podria ser el de abajo que corresponde a la 10ma. Compañía y tiene un esquema de pintura parecido aunque con un camuflaje muy leve que no me anime a hacer.

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Abajo esta la ubicación en mi Base de Datos de organizacion junto con el resto de los T34 de las Div. “Das Reich” al comienzo de Citadelle. No es exactamente la organizacion en el tiempo en que esta ubicado este modelo, pero si es una referencia a la ubicación que inicialmente tuvieron estos vehiculos en la Division.

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