Fotos del Modelo Terminado
Origen del Proyecto
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La familia de Panzer IV es interminable, de hecho este es el cuarto modelo de esta familia y todavia faltan. El chasis se uso como base para infinidad de adaptaciones, desde cazacarros, artilleria, antiaéreos; y cada una tenia distintas versiones, lo que da lugar a una infinidad de combinaciones. El Panzerjaeger IV es una de las adaptaciones mas famosas y una que no podia faltar en la coleccion.
Armado
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Dragon, porque al final siempre terminamos lo mismo, tiene la friolera de 14 kits diferentes de Jagdpanzer IV en todas sus posibles versiones. En su momento no me fije mucho cual estaba comprando, en general las modificaciones e ideas se me ocurren una vez que empiezo a armarlo así que elegí uno al azar de entre todos los disponibles. Craso error. Lo que compre fue el Jagdpanzer IV A-0; la version de la serie de pre-produccion de las cuales se hicieron muy pocas unidades mas que nada para pruebas de campo, aunque algunos dicen que entraron en servicio. Pero obviamente esta no es la que yo quería hacer, yo quería un clásico L/48 de Serie Standard, mas conocido como Pato de Guderian, aunque no se bien porque.
Definitivamente vamos a tener que convertirlo. Empecemos entonces como corresponde con unos buenos planos, obviamente de Panzer Tracts, tanto del un A-O como de un L/48, para ver realmente cuales son las diferencias y lo que hay que adaptar. Si fuera un juego de encontrar las diferencias este seria bastante facil porque la principal salta a la vista. La version A-0 tiene el frontal con bordes redondeados que llegan hasta el costado de la superestructura; no entiendo bien porque. La version L/48 Standard tiene un placa frontal plana intercalada con la placa lateral. El resto, salvo la disposicion de algunas herramientas y las ruedas de repuesto, es lo mismo.
La conversion entonces consiste en tomar el Dremel y cortar en pedazos la gran pieza de la superestructura, lo mas importante de todo el kit, y remover el frontal curvo. Luego de la masacre me doy cuenta que no solo removimos el frontal sino una gran parte de los costados. El nuevo frontal se resuelve fácil porque viene de regalo en esa maravillosa costumbre de Dragon de agregar piezas de sobra en los kits. Es de una versión mas tardía ya que no tiene el puerto de ametrallador del lado del conductor, pero eso se arregla fabricando la pieza con masilla y dando la forma conica catacteristica. Arreglar los costados implican algunos suplementos de Plasticard y bastante masilla pero queda como si nada.
Despues nos llevamos la sorpresa que Dragon incluye de regalo un kit de Cavallier, empresa Australiana especialista en aftermarkets de Zimmerit. Viene en una finas laminas de resina siguiendo las distintas formas del vehiculo y se supone que es solo cuestion de pegarlas. La reproduccion del patron es perfecta y el espesor es el que corresponde dejando solo una fina capa de agregado sobre el modelo. En las superficies grandes y planas es mucho mas facil trabajar con este tipo de Zimmerit que con la masilla, siempre y cuando las dimensiones sean exactamente las mismas que las del modelo, que no es el caso. Parece que fue hecho para el kit de Italeri y en algunas placas le falta una parte y no queda mas remedio que suplementarlo con masilla tratando que no se note. Obviamente se nota. En las partes donde hay mas detalle como la transmision o las escotillas es mas complicado. El Zimmerit viene en partes separadas pero el ajuste no es el mejor y el suplemento con masilla es todavia peor. Pero el frontal y sobre todo el gran mantelete “Saukopf” de este version son un punto a favor, ya que viene todo pre montado en una nueva pieza que reemplaza la del kit e incluye todo el detalle de Zimmerit.
Con la superestructura y el Zimmerit resuelto, solo es cuestion de terminar de armar el kit siguiendo las instrucciones y poniendo cada una de las piezas donde corresponde como es la costumbre. Las herramientas son de super detalle y no necesitan retoques. Escotillas, rejillas de ventilacion, bisgras de todo tipo y agarres varios esta todo en su lugar y como deber ser. Le agrego el cañon de metal Pak 39 L/48 de Lion Roar que como ya dije varias veces hace la diferencia en calidad. El ajuste con el mantelete no es facil y necesita alguna adaptación y mucho cuidado para que quede prolijo pero bien pegado.
Por si no lo notaron, este vehiculo perdio todo su blindaje adicional o Schurtzen que venian de fabrica. Era muy comun que despues de un tiempo en operaciones perdieran las placas, y mas comun parece en los JagdPanzer IV, porque en las fotos no lo tiene casi ninguno. Este seria un caso. Lo importante es que a pesar de perder las placas, los ganchos de agarre al costado se mantienen, como testigos de lo que una vez existio.
Pintura
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La Pintura es a un clasico esquema de camuflaje de tres tonos que todavía no hicimos a este nivel y que es típico del final de la guerra. Hay de varios tipos, algunos mas complejos que otros, yo voy a hacer un esquema de manchas, gruesas para no complicarnos demasiado. La pintura base es Dunkelgreb y con el proceso de Modulacion que venimos haciendo hasta ahora. Imprimacion primero, Dunkelgreb Shadow despues para sombrear y Dunkelgreb Base para tener el color inicial. Y despues 2 capas mas con Dunkelgreb Light Base bastante intensa y despues Dunkelgreb Light Base rebajado con Highlight mas especifico. El camuflaje lo hacemos con Olivegrun y Gelbraun en una sola pasada con pulso firme y buena disolucion, pero sin remarcarlo mucho porque ya vimos quedan mas integrados si se pinta suave. No hacemos Iluminación al camuflaje pero hacemos con Pincel Seco después con el color original rebajándolo un poco y haciendo una pasada intensa. En las partes con Zimmerit toma mas fuerte el color por el relieve. En las partes planas cuesta mas bajar un poco el tono.
Este va a ser un vehiculo muy maltratado asi que los tratamientos posteriores tienen que ser intensos. Primero un Filtro con Siena Natural sobre todo en el Zimmerit para que se acumule y quede mas sucio. Después Lavados de colores Siena y Tierra para resaltar detalles y hendiduras en varias pasadas cada vez mas intensas para darle mas constraste. Y por ultimo el Oxido, que este veterano se lo merece, sobre todo en los agarres del Schurtzen arrancado donde lo hacemos casi como un Fundido. Y ahora los Desconchones. Muchos desconchones por todos lados como corresponde a un vehiculo como este. La novedad es que finalmente cambiamos el Gun Metal por un color Chipping Paint, que como su nombre lo indica debería ser el color para esto. Hacemos una sesión intensiva como ya sabemos hacerlo. Pequeñas marcas de manera alternativa, aleatorioa y sucesivas; sobre todo en el techo del carro, por donde pasa gente y se arrastran cosas metalicas todo el tiempo. El Zimeritt no se despinta porque no es de metal.
Seguimos con los Pigmentos. Este modelo se merece una sesion de Barro depositando bastante pigmento y luego aplicando fijador en todos los bajos, ruedas, tren de rodamiento y cualquier otro lugar donde se pegue barro. Y tambien un poco de Pigmento de los colores base para simular desgaste de pintura difuminando bien y dejando apenas una veladura de polvo para conseguir un efecto mucho mas sutil. Podriamos decir en este punto que ya tenemos la pintura terminada. Pero vamos a probar algunas cosas nuevas.
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Porque no intentar con unos Fundidos. Ya lo probamos timidamente en el pasado, pero que mejor que un carro maltratado para simular chorreadas de suciedad y pintura; por eso tambien le dicen Veladuras. Lo que hacemos es pintar una linea de pintura Siena y antes que seque difuminarla para arriba y para abajo. El resultado es que la pintura deja una mancha o franja de color pero muy difuminada. Como somos unos cobardes lo hacemos solo en las partes bajas, para probar nomas; y quedan bien. Hay que hacerlo mas.
Deberiamos terminar, pero me acorde que de paseo por esas tiendas de modelismo que son como ir a Disney, encontre unos frascos misteriosos de Vallejo que se simulan efectos varios. Compre uno que decia Barro Humedo pensando que eran solo un color de pintura y quedo archivado; pero a este modelo no le vendria mal un poco de eso. Grande fue mi sorpresa cuando al abrirlo en lugar de liquido encontre una masa semi-liquida, densa y con textura, que parecia casualmente Barro Húmedo; y hasta con un poco de Pasto Pegado! El uso es tan simple como tomar un poco del mejunge con el pincel y aplicarlo al modelo. Lo hacemos en las orugas y un poco en la rueda tensora y tractora, tampoco es cuestion de exagerar de entrada, pero el efecto esta muy bueno y es muy real. Un nuevo material y un nuevo truco en al arsenal.
Referencias
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Con tanto esmero en el Armado y la Pintura no podiamos desperdiciarlo con una mala referenciacion, asi que nos tomamos nuestro tiempo para esto. Panzer Tracts es la primer fuente de consulta pero en tambien hechamos mano de uno de esos raros ejemplares de Wydawnictwo que tiene un monton de fotos, referencias y tablas, pero que tienen que ser chequeadas. La de abajo es muy buena para empezar. Un Jagdpanzer IV con Zimmerit. Visor del conductor cubierto con tapa de blindaje. Y Schurtzen totalmente salido. Tiene freno de boca en el cañon lo cual es medio atípico. Y pertenece a la Div. Herman Goering en Italia, donde evidentemente fue capturado junto con otros ejemplare. No es el que vamos a hacer aunque sirve de ayuda para detalles y efectos.
Lo que nosotros queremos hacer es un veterano de guerra con unos cuantos meses de batallas encima. Tambien tiene que ser en un clima un poco mas humedo y sombrio, no el calido mediterrano de Italia. Y preferiblemente en un terreno pantanoso o al menos embarrado, para que se totalmente consistente con el modelo. No queda mas remedio que ponerse a investigar en tablas de entrega y reportes de estado de las divisiones e intentar encontrar algun vehiculo de alguna unidad que cumpla con todos estos requerimientos. Despues buscar un rato, y de paso actualizar la base de datos, encontramos una unidad que calza perfectamente.
Este Sdkfz 162, Sturmgeschutz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV ("JAGDPANZER IV") es parte del Pz. Jaeg. Abt. 3, el Batallon Cazacarros de la 3. Pz. Gren. Div., que para la ofensiva de Las Ardenas, en Diciembre de 1944, formaba parte del LXVII Cuerpo de Ejercito. Un verdadero veterano de Italia y Francia, todavia vivito y coleando, aunque sea por un tiempo mas. Despues de Ardenas no quedo ninguno.
La historia es asi. Esta division recibio sus primeros 31 PjIV L48 en Abril de 1944 para equipar su Batallon Cazacarros estando en Italia. Luego fue transferida a Francia a apagar el incendio de Market Garden incluyendo todos sus equipos, entre ellos los ya viejos PjIV. Fue reequipada con 17 flamantes Pj IV L70(V) para la ofensiva de Las Ardenas, pero los reportes de estado de esa epoca muestran que todavia tenia 7 PjIV L48 a disposición. Uno de estos ancianos sobrevivientes de Italia y Market Garden es mi modelo. No encontramos fotos de estos vehiculos, lo cual es bueno ya que nos da mas libertad para colores y marcas, pero encontramos dos esquema que aunque no sean especificamente de la 3. Pz. Gren. Div. nos dan algun indicio de que estuvimos bastante cerca.
Esta seria la ubicación del vehiculo según mi base de datos de organización, ya actulizada con las entregas de PjIV. Como se ve, solo 7 de estos L/48 importados de Italia y sobrevivientes de Francia tenia disponible esta unidad al momento de la ofensiva, junto con los nuevos L/70 (V) de ultimo momento.
