top of page

Fotos del Modelo Terminado

K1.jpeg
Portada.jpeg
K2.jpeg
Costado 2.png
IMG_3627.jpeg

Origen del Proyecto

Nos tomamos un descanso despues de proyectos complicados y tanto experimento de pintura, y en una especie de recreo aprovechamos para dedicarle un rato a un mini-proyecto. Literalmente. El mas chico de todos y uno de los primeros en la lista de Sd.Kfz. que tampoco puede faltar en la colección. El Kettenkrad es una especie de moto con orugas todoterreno que se uso en todo tipo de unidades y con todo tipo de proposito, y que tiene una especial atencion de parte de modelistas y coleccionistas. El Benjamin de la familia.

Armado

El kit es obviamente de Dragon y deberia revisar esta adiccion que tengo por esta marca desde hace un tiempo y empezar a buscar otras marcas, o incluso volver a mi primer amor por Tamiya. Pero no sera en este caso. Dragon tiene varios kits de Kettenkrad en distintas versiones; yo me decidi por este sin ninguna razon en particular.

image002.png

Pareceria se una version Inicial, pero en los vehiculos de produccion masiva las distintas versiones son un poco confusas y las modificaciones durante la fabricacion dificiles de rastrear. Un poco de investigación no viene mal, y ampliar la biblioteca con un ejemplar de Schiffer Military dedicado al Kettenkrad es mejor todavía. El libro es un clasico y tiene toda la informacion que se puede necesitar ademas de unas increíbles fotos de referencia. Después de estudiar un rato confirmamos que efectivamente el kit de Dragon es de la version Inicial, pero como siempre, a mi se me antojo hacer una version tardia, lo que implica hacer un par de “simples” modificaciones.

 

Empezamos por el chasis y el tren de rodaje. La dificultad esta en el tamaño. Todo es minimo porque es un vehiculo minimo. Las ruedas son minusculas y los ejes y barras de torsion son mas finos que un palillo de escarbadientes, asi que hay que tratar todo con mucha delicadeza. Las orugas son de goma como en la prehistoria, pero al parecer de nueva generacion porque tiene una calidad de detalle y un ajuste excelente.  Despues hay que seguir con el interior que otra vez es abierto. Lo  primero que hay que armar es la posicion del conductor, que de hecho esta sentado sobre la transmision y apenas por delante del motor. Unas buenas fotos ayudan a entender las miles de palancas, pedales y varillas que hay en esta parte, junto con los detalles de manillar e instrumentos. El kit trae bastante de todo esto pero siempre hay que agregar algun que otro cable, o detallar alguna que otra varilla que falta o esta muy gruesa. El alambre y el plastico estirado siempre son la mejor opcion en estos casos.

image008.png

El conjunto de motor es lo que sigue y otra parte para prestarle atencion. Nos tienta por un minuto a hacerlo a la vista con todo su detalle, pero por suerte lo locura es pasajera. Cerramos todo con la tapa que incluye una rejilla de ventilacion en fotograbado, pero la tapa tiene su propia rejilla que tenemos que cortar para reemplazarla por la de fotograbado. Inentendible. El kit trae tambien una conspicua lona cobertora pero esta muy mal detallada; una nueva y mejor de la caja de repuestos le da mas personalidad.   

image012.png

Con el interior listo hay que montar todo. El ajuste entre el chasis y la carroceria es bastante complicado y se necesitan tres manos para que todo encaje en su lugar y no queden espacios entre las piezas. Y nos dedicamos entonces a los ajustes para convertir este modelo de la version Inicial a la Tardia. Los ganchos de arrastre en el frente hay que re-ubicarlos mas abajo que es una de las diferencias entre las versiones. El manillar de la rueda delantera incluye un resorte interno que le da robustez y es propio de la version tardia; Dragon lo trae en el kit como supuesta pieza extra. En la parte trasera, entre los dos asientos de pasajeros, hay un pedestal para ventilacion que incluye la luz de convoy. De nuevo el kit de Dragon trae esta pieza para las dos versiones, una mas redondeada que es la que usamos y una mas cuadrada de la version inicial que nos guardamos. Y por ultimo los caños que hacen de barandilla traen una chapa que cubre los espacios. La version tardia no las tiene así que tenemos que deshacernos de esto tallando cuidadosamete la pieza para que queden solo las barandilla. Estas son las simples modficaciones que convierten a nuestro modelo en la Version Tardia que queriamos.

Pintura

El desafio de Pintura en este proyecto hacer todo en miniatura, y a pesar de eso seguir los mismos pasos que si fuera un modelo mas grande y no salterarse nada solo por que sea mas chico. Hacemos la Pintura Interior antes de montar todo. El color es Dunkelgreb Base igual que el exterior y le hacemos una primera capa sin ningun tipo de iluminación porque realmente no se notaria. Pintamos con el color que corresponde cada una de las partes. Motor y transmision en color Negro igual que algunos otros detalles como las curiosas partes de goma para proteger las rodillas del conductor. El asiento va en un color cuero. Le hacemos a todo un buen tratamiento de Lavados en Negro para simular suciedad que se acumula en el interior, y una pequeña pasada de Pincel Seco con un Dunkelgreb mas claro para darle un poco de iluminacion y resaltar algunos detalles.

Pasamos al Exterior y hacemos otra pasada con Dunkelgreb Base como siempre pero para no cometer errores del pasado hacemos Sombras con Dunkelgreb Shadow sobre los lugares mas escondidos; y sobre eso una nueva capa de Dunkelgreb Base. Como era de esperarse casi no se nota, asi que improvisamos y hacemos iluminacion a pincel con Dunkelgreb Light Base pintando directamente una que otra parte sobresaliente de la carroceria y la barandilla. A todo esto falta el Camuflaje que son apenas unas grandes manchas verdes, pero que en tamaño real son diminutas. Sabemos que no le vamos a hacer modulacion así que para que no quede tan brillante hacemos la pintura de Olivgrun light; apenas una pasada para dejar el color pero que no quede del todo cubierto. El truco funciona y el color de camuflaje queda mas integrado al base, mas difuminados los bordes, y no es necesario ajustarlo.

Todavia falta el tratamiento. Empezamos con un suave Filtro en color Siena Natural para unificar todo, y en el motor lo hacemos con Sombra Tostada para que quede mas oscuro. Despues la tipica sesion de Lavados con colores Marrones y un poco de Oxido/Marron para dar contraste. Un poco con Pincel Seco en Dunkelgreb rebajado para un poco de Iluminacion en bordes y Buff para el asiento del conductor y los pasajeros; nada mejor que esta tecnica para simular cuero gastado. El ultimo toque es una buena sesion de Pigmentos que en este caso es mas que necesaria porque los Kettenkrad adoran el barro; no vi ninguna foto donde estos vehículos no estén cubiertos de algo. No es la idea hacer un modelo todo embarrado pero es imposible no hacer aunque sea un mínimo salpicado. Acumulamos Pigmento en polvo donde corresponde, aplicamos liquido fijador, y ya tenemos nuestro salplicon de barro. Lo hacemos bastante intenso sobre todo en la rueda delantera incluyendo guardabarro y suspension. Las orugas las llenamos de barro. En los costados llega a salpicar parte de la carroceria. Y en la parte trasera, a pesar de unas protecciones, se llega a embarrar los apoyapies de los pasajeros.

image014.png
image016.png

Referencias

El libro que compramos del Kettenkrad tiene muy buenas fotos para usar de referencia pero en general lo muestra en el invierno ruso o metido en el barro hasta los ejes. La idea es que estuviera en un lugar no tan hostil y no tan maltratado. O sea en el frente del Oeste. Pero las fotos de Kettenkrad en Francia los muestran siendo usados mas por soldados Americanos que por Alemanes. Pero mas alla de esta curiosidad nos demuestran algo muy importante, y es que habia Kettenkad en Normandía. Y mas alla de sus nuevos dueños, a alguna unidad Alemana habian pertenecido.

image018.jpg
image019.jpg

Rastrear las entregas de estos vehiculos es imposible. De hecho no creo que haya reportes de entrega de algo que era mas bien equipo accesorio y sin armas, solo un vehículo de transporte genérico. Pero lo que si es posible, es saber en donde, teoricamente, debia haber asignados Kettenkrad revisando los K.St.N correspondientes, que se consiguen con todo detalle y graficos incluidos en la pagina "WWII Day by Day". El K.St.N.1103 (1/11/1943) es una buena pista para esto. Indica la composicion de una Cia. de Plana Mayor de Regimientos Panzer, y dentro de la organizacion se incluye la entrega de de Kettenkrad como equipamiento organico.

image020.png

Solo es cuestion de elegir una Division Panzer y suponer que su Plana Mayor recibio efectivamente estos equipos. Que Division elegir es como siempre un tema de gustos y algun tipo de suposicion mas o menos logica. Por ejemplo podemos decir que este Sdkfz 2, Kleines Kettenkrad pertenece a la Stab/Pz. Reg. 16, o sea la Plana Mayor del Regimiento Panzer de la 116. Panzer Division. Esta division fue activada en Julio de 1944 y seria logico pensar que una Division recien creada recibio los efectivos teoricos que le correspondian, entre ellos los Kettenkrad. Ademas el esquema de pintura y barro hace sentido que corresponda a una unidad asignada al frente de Normandia donde esta division fue despachada con urgencia para hacer frente a la invacion Aliada en Agosto de 1944.

En cuanto a las identificaciones de esta vehiculo parece ser bastante comun en los Kettenkrad que la insignia de la division se ubique en ambos laterales de la cubierta del motor; que por otro lado es el unico lugar mas o menos visible y plano donde poner alguna marca. Y asi lo hicimos en este caso.

image022.png
bottom of page