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Fotos del Modelo Terminado

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Origen del Proyecto

Este es el segundo vehiculo de la “Etapa Francesa” que ya se comento 3 modelos atrás (ver "#20 - 10.5 H39"). En este caso se me habia metido en la cabeza hacer un cazacarros con el famoso PAK40 montado en un chasis Frances. Una conversión no tan común ni conocida, pero muy interesante.

Despues de buscar un poco no encontré, al menos en ese momento, ningun kit de fabrica disponible para esta version. Si encontre una maqueta del tractor Lorraine Schlepper que es la base de este Cazacarros, y obviamente el venerable kit del PAK 40 de Tamiya. Con lo cual no quedaba mucho mas remedio que meterse en un proyecto de conversion/scratch si pretendia tener un Marder I en mi colección.

Armado

 

El kit de RPM, un ignoto fabricante de Polonia, es como menos curioso. En primer lugar no se porque hicieron solo el tractor y no alguna de sus conversiones como por ejemplo la de Cazacarros; y ademas ambientado en Africa. El kit de Tamiya del PAK 40 es un clasico de todos los tiempos y realmente multiuso. Para una conversion como esta vamos a necesitas juntar estos dos modelos de alguna manera.

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Empzamos con el Lorraine que es un kit super basico pero solo necesitamos el chasis y el tren de rodaje, aunque sea primitivo y de calidad dudosa. Hacer trenes de rodaje y suspensiones en scratch es algo que prefiero evitar. De ahi para arriba nos tenemos que arreglar solos. Pero cualquier proyecto de scratch seria imposible sin unos buenos planos a escala y dibujos que nos permita tomar medidas y hacer la ingenieria de las piezas que vamos a tener que hacer a mano y por separado. Encuentro todo estoen un libro dedicado a este vehiculo que no se bien como ni donde consegui, ni siquiera en que idioma esta, pero que es el escencia para este proyecto. 

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El primer paso es hacer la camara de combate trasera y abierta que incluye todos los paneles de separacion, y cambiar de posicion los originales ya que la cámara de combate del Marder tenia las costados ensanchados y con los bordes inclinados. Tambien hay que fabricar los anaqueles para guardar munición que hay que reproducir hueco por hueco. Todo esto se hace con Plasticard algunas brocas y mucha paciencia El ajuste del cañon al chasis es otra parte que requiere mucho trabajo de ingenieria. Hay que hacer un estudio del despiece y cortar piezas minimas para reproducir cada parte de la estructura. Y hay que integrar la base del PAK 40 a como realmente estaba ajustado al  chasis. Tambien hay que agregar todos los remaches (muchos) que se hacen con el viejo metodo de derretir un pedacito de plastico en pegamento. Tambien se agregan unas tiras de fotograbado para simular algunos refuerzos. No es por nada, pero es un gran trabajo de scratch y detallado.

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Ahora hay que animarse con el scratch de las placas de blindaje. Nuevamente son vitales unos buenos planos y ciertos conocimientos de trigonometria para hacer unos moldes de papel que sirvan como primera aproximacion pieza. Y despues mucha prueba, error y hacer las piezas varias veces. Estos son los moldes de papel que use yo para que tengan una idea visual de lo que se trata esto.

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La verdad, y con humildad, tengo que decir que el ajuste de las placas luego de todo este trabaja quedo bastante bueno y muy prolijo. Notese algunos detalles como las rejillas de ventilacion que se rescataron del kit original, se modificaron un poco y se integraron. Pero la forma y ajuste es casi perfecto y totalmente de acuerdo a la realidad.

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El blindaje y escudo del cañon tambien hay que hacerlo en scratch porque el que viene en el kit del PAK no es el del Marder. Son varias partes. Primero el blindaje central que hay que medir, probar y detallar con refuerzos, remaches y visagras. Y por otra parte los escudos laterales de una forma muy especifica cortados y detallados a medida, e incluyendo el visor del tirador. Todo hecho en scratch y bastante bien logrado.

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Ya con las partes principales hechas en scratch nos empezamos a poner maniaticos con los detalles y tambien hacemos en scratch el soporte de marcha para el cañon. Y ya que estamos cambiamos la escotilla de acceso del conductor por una nueva y detallamos los cerrojos con pedazos de fotograbado y alambres. Y tambien arreglamos el tren de suspension al que le faltan algunas abrazaderas en el paquete de muelles. Y porque no arreglar una escotilla lateral que estaba mal hecha y detallarlla lo mas posible. En defintiva, un trabajo de scratch completo del la camara de combate, con cientos de piezas hechas a mano como lo atestigua el color blanco de Plasticard.

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Pintura

 

Como es costumre tenemos que empezar por la Pintura del InteriorEn este caso no hay mucha discusion al respecto y lo pintamos en Dunkelgreb standard. Y despues unos Lavados en Siena y sobre todo en Oxido, buscando que se note mas este efecto que en otros casos. Un tratamiento con Desconchones pero muy sutil, menos de lo que veníamos haciendo ultimamente. Y el típico Pincel Seco en el color base un poco rebajado para integrar y desgastar. No esta tan mal, aunque es cierto que no es muy intenso el tratamiento y el aspecto de usado no se nota tanto. La pintura de las vainas de municion en color Dorado es un lindo detalle y otra leccion de paciencia.

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La Pintura Exterior es el tipico camuflaje Olivgrun sobre Dunkelgreb con bordes marcados y con un patron de colmena donde el verde va formando circunferencias irregulares, muy parecido en colores aunque no en formas al frances anterior (ver "#20 - 10.5 H39"). Hacemos un Dunkelgreb base con el vetusto aerografo sin ningun tipo de iluminacinom; y sobre eso el de camuflaje Olivgrun a pincel para conseguir los bordes marcados. Y aca perdemos un poco el rumbo; porque a pesar de tomar los recaudos necesarios como diluir la pintura y usar trazos firmes y continuos el verde no cubre bien y hay que hacer muchos retoques de pincel, y eso se nota.

Nos deprimimos un poco con el resultado de la pintura base y entonces no le ponemos el esmero que necesita el  tratamiento posterior. Usamos Lavados muy suaves en todo el vehiculo, mas bien a modo de Filtro, con un color Siena para para unificar colores, pero no logramos eliminar los defectos. Insistimos con Lavados mas especificos en colores Siena Oscuro y tambien con Oxido pero si bien surte efecto en algunos rincones las grandes superficies de blindaje, que es donde esta el problema, siguen con los defectos del camuflaje a la vista. Vamos con unos Desconchones y otra vez nos quedamos cortos bajando la intensidad que habiamos logrado en los proyectos anteriores, y no surten tan buen efecto. Y por ultimo el consabido Pincel Seco en Dunkelgreb no termina de resolver el problema de integrar colores y crear desgaste. No es el mejor trabajo del mundo. Una lastima.

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Referencias

El libro Tank Power 245 es una joya de Wydawnictwo, una editorial Polaca con libros muy interesantes pero dificiles de conseguir, tiene todo lo que se necesita para este modelo. Los planos que se usaron para el scratch, las tablas de asignacion y los esquemas de pintura. De todas maneras siempre es bueno checkear todo, especialmente si la fuente no es super confiable, como en este caso. Pero otras referencias indican lo mismo. Estos Marder I fueron entregados a unidades de Infanteria en Francia (lo cual es bastaante logico) para complementar sus compañias de Cazacarros, y terminaron haciendo frente a la invasion Aliada.

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Pero el usuario mas famoso de estos Sdkfz 135 7.5cm PaK40 (Sf) auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper o Marder I (L), como tambien esta documentado, es la consabida 21 Pz. Div. Su batallon cazacarros organico, el Pz. Jaeg. Abt 200 tenia una compañía equipada con estos vehiculos. Demas esta decir que el uso pleno de esta division, una vez reconstruida despues de Africa, fue hacer frente en primera linea a la invacion de Normandia, en Junio de 1944, cuando estaba estacionada junto al I. SS-Pz.K. (1er Cuerpo Panzer SS) al frente de la cabeza de playa Aliada.

En cuanto al esquema de pintura el libro provee material de referencia muy claro respecto del patron del camuflaje que se replico en el modelo. De hecho las fotos son interesante porque muestran tambien como lucen los vehiculos en el campo. Vean como la pintura esta casi totalmente oculta debajo de capas de suciedad y polvo y con manchas de todo tipo. Asi es como deberia haber quedado el modelo.

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Pero si quieren una referencia mas limpia el esquema de abajo muestra el vehiculo con solo su color base y sin toda la suciedad. Con respecto a las marcas solo se puede ver la conspicua cruz alemana a ambos costados en negro sobre blanco pero no se encuentran identificaciones de la unidad ni esquema de numeracion.

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Y abajo esta la ubicación de estos vehiculos según mi base de datos de organizacion. Lo interesante es que los Marder I (L) solo integraban la 1er Cia. del Batallon, mientras que la 2da. Y 3er. Cia. estaban equipadas tambien con Marder I (H); o sea el mismo PAK de 7.5cm pero sobre un chasis de Hotchins; dando lugar a una enorme confusion respecto de los nombres de Marder I y su identificacion.

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